🍇แขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 ลงพื้นที่ตรวจสอบรอยต่อสะพานเดชาติวงศ์ กรณีมีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ตกร่องถนน ทำให้เกิดอุบัติเหตุ พร้อมแก้ไขปัญหาเบื้องต้นและแผนการดำเนินการระยะยาว🍇วันนี้ (22 เมษายน 2565) เวลา 11.30 น. นายมาโนช ชาวสวน ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 นายวุฒิชัย บุดดา รองผู้อำนวยการศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 พิจิตร และผู้อำนวยการกลุ่มงานศูนย์ดำรงธรรมจังหวัดนครสวรรค์ และคณะลงพื้นที่ติดตามเรื่องร้องเรียนร้องทุกข์ กรณีมีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ข้ามสะพานเดชาติวงศ์ แต่ปรากฏว่า บนสะพานมีรอยต่อเป็นร่องเหล็กเป็นเหตุให้รถจักรยานยนต์ตกร่องถนน ทำให้ได้รับบาดเจ็บ ณ สะพานเดชาติวงศ์ จังหวัดนครสวรรค์ โดยนายมาโนช ชาวสวน ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 กรมทางหลวง กล่าวว่า แขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 ได้มีการติดตั้งป้ายเตือนแล้วก็ป้ายบังคับเราคงจะต้องใช้คำว่าบังคับและหลังจากนี้ไป เนื่องจากว่ามีอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น จากการรอยต่อของสะพาน เนื่องจากสะพานเก่าแล้วก็สะพานใหม่ที่เราได้ทำการขยายเพิ่มความกว้างของช่องจราจรออกไป จะทำให้เกิดการแยกตัว เป็นเรื่องของปกติของทางด้านวิศวกรรม ในการแก้ไขปัญหาเบื้องต้น ทางแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 ก็คงจะต้องใช้มาตรการบังคับ ซึ่งมีป้ายเป็นรูปมอเตอร์ไซค์ชิดซ้ายตลอดระยะตั้งแต่เริ่มเข้าสู่สะพานลงจากสะพาน แล้วก็ระหว่างการประเมินดูว่าผมอาจจะต้องใช้สีแดง ทาให้เป็นประมาณประมาณ 2 เมตร หรือ 2 เมตรครึ่ง ให้เป็นช่องแล้วก็มีรูปมอเตอร์ไซค์อยู่บนช่องสีแดงเลย เพื่อให้เกิดการสะดุดตาของผู้ใช้งาน รถใหญ่ก็ไม่ต้องเข้ามายุ่ง รถเล็กให้เห็นเป็นรูปสีแดงและเป็นรูปมอเตอร์ไซค์ จะทำให้เกิดความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ในเรื่องของข้อร้องเรียน ข้อร้องเรียนมักจะมาคู่กับความไม่สะดวกสบายของประชาชน ความไม่สะดวกสบายของประชาชนก็มักจะสวนทางกับหลักของความปลอดภัยทางวิศวกรรม เป็นเรื่องธรรมดาที่เราจะทำยังไงให้ไปได้ทั้ง 2 ทางก็คือประชาชนสะดวกสบายด้วย และก็เกิดความปลอดภัยด้วย📍ส่วนนายวุฒิชัย บุดดา รองผู้อำนวยการศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 พิจิตร กรมทางหลวง กล่าวว่า ในเบื้องต้น ทางศูนย์สภาได้เข้ามาดำเนินการในส่วนของการขยายสะพานตัวเดิม โดยหลักออกแบบคณะวิศวกรรม เราจะแยกโครงสร้างของสะพานเก่าสะพานใหม่ออกจากกัน ให้ขาดออกจากกัน เพื่อไม่ให้มีการดึงรั้งของโครงสร้าง เนื่องจากสะพานเก่าสะพานใหม่ที่มีอายุการใช้งานที่ไม่เท่ากัน จะมีการทรุดตัวของโครงสร้างที่ไม่เท่ากันอยู่แล้ว เมื่อเราแยกโครงสร้างออกจากกัน เชื่อมเชื่อมโครงสร้างเก่าและโครงสร้างใหม่เข้าด้วยกัน โดยใช้ joint หรือรอยต่อ ที่อยู่ด้านบนสะพานนี้ ซึ่งรอยต่อก็จะมีการขยับตัวห่างออกจากกันไปตามลำดับการใช้งาน ขึ้นอยู่กับการทรุดตัวของสะพานใหม่และสะพานเก่า ซึ่งรอยต่อประเภทนี้มันจะสามารถรองรับการยืดตัวหรือออกห่างขยับตัวออกจากกันได้ 5-7 เซนติเมตรซึ่งก็เป็นปกติของทางวิศวกรรมอยู่แล้ว แต่ที่นี่ที่เกิดปัญหาขึ้นกับประชาชนผู้ใช้รถก็คือรถของยานพาหนะหรือล้อที่มีขนาดเล็กกว่า 7 cm ซึ่งเมื่อเข้าวิ่งมันก็จะเกิดการตกตกร่องแล้วเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งในในการแก้ปัญหาระยะสั้น อาจจะต้องหรือแนะนำให้รถเล็กเข้าใช้เลนส์ทางซ้ายเป็น แล้วก็อาจจะบังคับ หรือห้ามไม่ให้รถเล็กเข้าไปใช้เลนส์ด้านขวาทางเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ นี้คือในการแก้ปัญหาเบี้องต้น ส่วนการแก้ปัญหาระยะยาวทางศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 ก็ได้หารือและทางสำนักสำรวจและออกแบบกรมทางหลวง เพื่อเข้าศึกษาพฤติกรรมการขยับตัวหรือการทรุดตัวของโครงสร้าง ซึ่งอาจจะต้องมีอุปกรณ์การทดสอบ การติดตามในเรื่องของตัวเลขทางทางด้านวิศวกรรม หลาย ๆ อย่าง ซึ่งอาจจะต้องใช้เวลา และส่วนหนึ่งอาจจะต้องใช้ประมาณด้วย เมื่อเราได้ข้อมูลในการทรุดตัวหรือการขยับตัวของรอยต่อแล้ว เราก็จะทำการออกแบบ ในการแก้ไขปัญหาด้านโครงสร้าง อาจจะมีการเสริมเสาเข็มหรือการดำเนินการที่เกี่ยวกับโครงสร้างเป็นหลัก เพื่อให้เกิดเกิดการแตกต่างของการทรุดตัวให้น้อยที่สุด เพื่อการชะลอการห่างตัวของรอยต่อ🐝มึง​มันรั้น 0619782952​🐝

เวลา 11.30 น.  นายมาโนช ชาวสวน ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 นายวุฒิชัย  บุดดา รองผู้อำนวยการศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 พิจิตร และผู้อำนวยการกลุ่มงานศูนย์ดำรงธรรมจังหวัดนครสวรรค์ และคณะลงพื้นที่ติดตามเรื่องร้องเรียนร้องทุกข์ กรณีมีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ข้ามสะพานเดชาติวงศ์ แต่ปรากฏว่า บนสะพานมีรอยต่อเป็นร่องเหล็กเป็นเหตุให้รถจักรยานยนต์ตกร่องถนน ทำให้ได้รับบาดเจ็บ ณ สะพานเดชาติวงศ์ จังหวัดนครสวรรค์ โดยนายมาโนช ชาวสวน ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 กรมทางหลวง กล่าวว่า แขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 ได้มีการติดตั้งป้ายเตือนแล้วก็ป้ายบังคับเราคงจะต้องใช้คำว่าบังคับและหลังจากนี้ไป  เนื่องจากว่ามีอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น จากการรอยต่อของสะพาน เนื่องจากสะพานเก่าแล้วก็สะพานใหม่ที่เราได้ทำการขยายเพิ่มความกว้างของช่องจราจรออกไป จะทำให้เกิดการแยกตัว เป็นเรื่องของปกติของทางด้านวิศวกรรม ในการแก้ไขปัญหาเบื้องต้น ทางแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 ก็คงจะต้องใช้มาตรการบังคับ ซึ่งมีป้ายเป็นรูปมอเตอร์ไซค์ชิดซ้ายตลอดระยะตั้งแต่เริ่มเข้าสู่สะพานลงจากสะพาน แล้วก็ระหว่างการประเมินดูว่าผมอาจจะต้องใช้สีแดง ทาให้เป็นประมาณประมาณ 2 เมตร หรือ 2 เมตรครึ่ง ให้เป็นช่องแล้วก็มีรูปมอเตอร์ไซค์อยู่บนช่องสีแดงเลย เพื่อให้เกิดการสะดุดตาของผู้ใช้งาน รถใหญ่ก็ไม่ต้องเข้ามายุ่ง รถเล็กให้เห็นเป็นรูปสีแดงและเป็นรูปมอเตอร์ไซค์ จะทำให้เกิดความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ในเรื่องของข้อร้องเรียน ข้อร้องเรียนมักจะมาคู่กับความไม่สะดวกสบายของประชาชน ความไม่สะดวกสบายของประชาชนก็มักจะสวนทางกับหลักของความปลอดภัยทางวิศวกรรม เป็นเรื่องธรรมดาที่เราจะทำยังไงให้ไปได้ทั้ง 2 ทางก็คือประชาชนสะดวกสบายด้วย และก็เกิดความปลอดภัยด้วย📍ส่วนนายวุฒิชัย  บุดดา รองผู้อำนวยการศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 พิจิตร กรมทางหลวง กล่าวว่า ในเบื้องต้น ทางศูนย์สภาได้เข้ามาดำเนินการในส่วนของการขยายสะพานตัวเดิม โดยหลักออกแบบคณะวิศวกรรม เราจะแยกโครงสร้างของสะพานเก่าสะพานใหม่ออกจากกัน ให้ขาดออกจากกัน เพื่อไม่ให้มีการดึงรั้งของโครงสร้าง เนื่องจากสะพานเก่าสะพานใหม่ที่มีอายุการใช้งานที่ไม่เท่ากัน จะมีการทรุดตัวของโครงสร้างที่ไม่เท่ากันอยู่แล้ว เมื่อเราแยกโครงสร้างออกจากกัน เชื่อมเชื่อมโครงสร้างเก่าและโครงสร้างใหม่เข้าด้วยกัน โดยใช้ joint หรือรอยต่อ ที่อยู่ด้านบนสะพานนี้ ซึ่งรอยต่อก็จะมีการขยับตัวห่างออกจากกันไปตามลำดับการใช้งาน  ขึ้นอยู่กับการทรุดตัวของสะพานใหม่และสะพานเก่า ซึ่งรอยต่อประเภทนี้มันจะสามารถรองรับการยืดตัวหรือออกห่างขยับตัวออกจากกันได้ 5-7 เซนติเมตรซึ่งก็เป็นปกติของทางวิศวกรรมอยู่แล้ว แต่ที่นี่ที่เกิดปัญหาขึ้นกับประชาชนผู้ใช้รถก็คือรถของยานพาหนะหรือล้อที่มีขนาดเล็กกว่า 7 cm ซึ่งเมื่อเข้าวิ่งมันก็จะเกิดการตกตกร่องแล้วเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งในในการแก้ปัญหาระยะสั้น อาจจะต้องหรือแนะนำให้รถเล็กเข้าใช้เลนส์ทางซ้ายเป็น แล้วก็อาจจะบังคับ หรือห้ามไม่ให้รถเล็กเข้าไปใช้เลนส์ด้านขวาทางเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ นี้คือในการแก้ปัญหาเบี้องต้น ส่วนการแก้ปัญหาระยะยาวทางศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 ก็ได้หารือและทางสำนักสำรวจและออกแบบกรมทางหลวง เพื่อเข้าศึกษาพฤติกรรมการขยับตัวหรือการทรุดตัวของโครงสร้าง ซึ่งอาจจะต้องมีอุปกรณ์การทดสอบ การติดตามในเรื่องของตัวเลขทางทางด้านวิศวกรรม หลาย ๆ อย่าง ซึ่งอาจจะต้องใช้เวลา และส่วนหนึ่งอาจจะต้องใช้ประมาณด้วย เมื่อเราได้ข้อมูลในการทรุดตัวหรือการขยับตัวของรอยต่อแล้ว เราก็จะทำการออกแบบ ในการแก้ไขปัญหาด้านโครงสร้าง อาจจะมีการเสริมเสาเข็มหรือการดำเนินการที่เกี่ยวกับโครงสร้างเป็นหลัก เพื่อให้เกิดเกิดการแตกต่างของการทรุดตัวให้น้อยที่สุด เพื่อการชะลอการห่างตัวของรอยต่อ

🐝มึง​มันรั้น 0619782952​🐝